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无人驾驶车穿街走巷见证“未来已来”

2020-02-15 16:14:52 来源:亚汇网 作者:竣生 打印 字号:  

   自动避让行人或障碍物,虚线变道超车,与前车保持安全车距、处置复杂突发路况……“冷清”的驾驶室内,汽车方向盘自己转,油门、刹车、档位自己调。

   在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心周边车水马龙的街区,这些过去需要人小心驾驶的“动作”,一辆辆白色的纯电动智能网联汽车“RoboTaxi”就能自动完成。

   长沙街头这些“无人驾驶汽车”,由百度阿波罗(Apollo)与中国一汽红旗联合研发。

   据负责“RoboTaxi”运营的湖南阿波罗智行科技有限公司工作人员周磊介绍,2019年6月,长沙市政府颁发了45张可载人自动驾驶测试牌照;9月26日,首批45辆“RoboTaxi”获准在城区135公里开放道路试运行。

   从封闭场地测试到城市开放道路行驶,这是国家智能网联汽车(长沙)测试区2018年11月获中国工信部正式授牌后,长沙市率先实现的一次重大突破。

   “RoboTaxi”从外观上看,除了车顶及周边9个摄像头、车顶激光雷达、卫星定位系统等,与普通SUV并无多大区别。

   日前,记者在试乘大约5公里路线中,“RoboTaxi”自动操作基本没有差池。期间,记者所乘车辆还偶遇前方一辆红色小轿车追尾前车,“RoboTaxi”立刻减速并在安全距离外选择虚线一侧绕行。

   “RoboTaxi”理论上可以“无人驾驶”,但在如今测试阶段驾驶座上都有一名“安全员”。

   记者身边28岁的“安全员”胡碧波拥有10年驾龄,但他现在的工作比较缺少“存在感”——油门、刹车、方向盘、档杆等都被“RoboTaxi”接管。

   “我们的主要工作,是处理行驶过程中一些不可预知的突发状况。”胡碧波说。

   在行驶中的“RoboTaxi”上,屏幕能显示车辆周围大量即时路况和动态信息,即使像车后有人横穿马路这样的细微动态,也都能“明察秋毫”。

   长沙市公安局交警支队一位民警介绍说,为配合开放道路上的智能网联汽车测试,长沙市投资在测试区域38个路口建设了包括高清电子警察、智能信号机、智能岗亭、智能斑马线等一系列智能交通科技“硬件”设施,还建设了交通视频监控系统、行人电动车违法抓拍系统、智能网联汽车可视化平台等,通过人、车、路的智能网联,为“RoboTaxi”们判断驾驶行为、分析分辨障碍物提供信息保障。

   在长沙,上路把“未来”变成“已来”的“无人驾驶汽车”,远不止“RoboTaxi”。

   湘江集团副总经理、湘江智能董事长兼总经理谢国富说,国家智能网联汽车(长沙)测试区自去年成立以来,百度、阿里、腾讯、京东、中车、希迪智驾等,都拿出整车或关键系统在测试区做了长时间测试。目前已有38家企业86种车型在这里开展了1800多场测试,测试里程达到60000多公里。

   由香港科技大学教授李泽湘于2017年领衔创办的长沙智能驾驶研究院有限公司,是最早进驻“国家智能网联汽车(长沙)测试区”的企业之一,目前该公司已经实现智能重型卡车高速场景时速100公里自动驾驶;无人及远程遥控矿山卡车已交付矿区运行作业。

   在北京、长沙、杭州等“先行先试”城市示范带动下,智能驾驶技术在中国各地正迅速从实验室、试验场迈向城市和开放道路。

   2019年10月11日,河北省沧州市政府向百度颁发了京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照。2019年11月6日,30辆百度Apollo自动驾驶汽车驶上沧州经济开发区的街头,区内测试道路的里程114公里。这也是中国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网正式开放。

   如今,智能驾驶技术也在从公路向铁路等其他领域拓展。

   记者从中国通号集团、中车株洲所、三一重工、中联重科等机构了解到,智能驾驶系统不仅在城轨、地铁、磁悬浮列车上得到应用,还在以350公里时速飞驰的“复兴号”高铁列车上试验成功;此外,无人驾驶水泥搅拌车、挖掘机、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等,有的在实验性应用,有的已经投入实用……

   长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表示,随着技术不断“迭代”升级,智能驾驶车辆在排除主观情绪干扰、快速应对复杂路况、多车协同、避免误操作等方面,会表现出比人类越来越明显的优势。一旦实现全面商用、实用,能有效解放人力、降低成本、保障安全。

   李睿认为,只要坚持不懈探索创新,同时逐步解决相应的伦理、观念、法律、法规、标准化等问题,完全“无人驾驶”有望在不太遥远的未来,在中国乃至世界范围内逐步从“非常”变为“日常”。来源:经济参考报

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